Заради рязкото вдигане на акциза, което предлага ЕК, се очаква увеличение на

България не е готова за зеления преход в транспорта, твърдят от петролния бизнес!

След рекордните цени на тока и газа, за които няма изгледи скоро да се укротят,
идва шоково поскъпване на бензин, дизел, пропан-бутан и метан. Това стана ясно
в четвъртък на конференция за бъдещето на петролния бизнес у нас, организирана
от Българската петролна и газова асоциация (БПГА).

Причините за поскъпването на горивата са готвените от ЕК промени в облагането
и вкарването на екологичен компонент в цената им, обясни Светослав Бенчев – юрист
на браншовата организация.

Според подготвяната нова евродиректива от 2023 г. акцизът за всички горива, използвани
в транспорта, ще се смята според енергийно съдържание, а не на литър, както е
в момента. Само от тази промяна косвеният данък за бензина ще се увеличи с 50
ст., при дизела с 1,40 лв., за пропан-бутана увеличението ще е от 18 до 40 ст.,
а за метана, който се използва като моторно гориво – до 76 ст.

Към тези стойности трябва да се прибави и екологичната компонента, която при
50 евро цена на тон въглеродни емисии ще добави още 55-65 стотинки на литър, показват
изчисленията на асоциацията. От крайните сметки излиза, че се очаква увеличение
на литър гориво от поне 1,20-1,32 лв.

Така новото облагане ще доведе до почти двойното поскъпване на бензин и дизел,
ако се сравняват със сегашните им нива, и

от 2023 г. литър ще е към 4 лева

Изчисленията важат, ако междувременно не се променят цените на петрола. Очакванията
обаче са, че котировките му ще се качат и през следващата година заради все по-голямото
търсене, свързано с възстановяването на световната икономика. Още до края на тази
година най-вероятно ще има ново увеличение на дребно до поне 2,40 лв.

Покачването на горивата по бензиностанциите в момента изоставало в сравнение
с ръста на международните цени, защото у нас търговците все още имали запаси от
средата на лятото. В момента обаче те вече са на изчерпване и нямало резерви за
задържане на цените. А след срещата на страните производителки от ОПЕК, които
решиха да не се увеличава добивът, тенденцията за петрола била ясна – плавно,
но устойчиво поскъпване.

България не е готова за прехода в транспорта

според параметрите на Зелената сделка на ЕС, заяви Живодар Терзиев – председател
на БПГА. Според него новите екоизисквания ще направят придвижването с автомобил
и транспорта на стоки много скъпи.

Терзиев вижда проблем за България и при преминаването към алтернативни горива
за автомобили – електричество и водород. Той даде следния пример – средно за месец
се продавали 300 млн. литра горива у нас, което се равнява на 1500 гигаватчаса
ток за електромобили. Ако те заменят изцяло тези с двигател с вътрешно горене,
няма да има кой да произведе толкова ток за задвижването им, както и няма да може
да се осигури инфраструктура за зареждането им.

Изискванията на ЕС са до 2025 г. да има зарядни станции по трансевропейските
коридори на всеки 60 км у нас, което е много трудно изпълнимо, посочи Терзиев.
В момента доставяната електроенергия до бензиностанция била най-често до 30 киловата,
което стигало за нейната нормална работа, но не и за изграждане на зарядни станции
за лекотоварни автомобили. Единствено обектите за търговия с природен газ за моторно
гориво имали осигурени 250 киловата.

А според новите изисквания на ЕС до 31 декември 2025 г. всяка зарядна станция
трябва да е с минимална мощност от 300 киловата и да включва минимум една зарядна
колонка с минимална мощност от 150 киловата. 5 години по-късно параметрите се
променят на минимална мощност от 600 киловата и поне две зарядни колонки с минимално
150 киловата.

По трансевропейските коридори трябва да има зарядни станции за тежкотоварни автомобили
до 31 декември 2025-а с минимална мощност от 1400 киловата и минимум една колонка
с поне 350 киловата. До 31 декември 2030-а изискванията се вдигат на 3500 киловата
две станции с поне 350 киловата.

За да се осигура такава инфраструктура,

ще са необходими огромни инвестиции, които компаниите трудно биха могли да направят

без помощ от държавата. На най-наситената с бензиностанции магистрала “Тракия”
обектите не можели да получат стабилно такива големи количества електроенергия,
липсвали подстанции на електроразпределителните дружества.

Отделно остава нерешен въпросът кой ще достави този ток до зарядните станции,
заяви Терзиев. За да се осигури по-бързото им изграждане, от БПГА посочват, че
ще се наложи да има облекчения за лицензирането им за участие на борсата за ток
и за строежа на станции.

Според Живодар Терзиев проблем има и при соченото за друго екологично гориво
– водорода. У нас имало две-три станции за водород, и то за технологични нужди,
е не за зареждане на автомобили.

От асоциацията подчертаха, че не са против развитието на инфраструктурата със
зарядни станции за електромобили, но предупреждават, че България няма да се справи
с твърде тежките изисквания на ЕС.

Затова предлагат в преработвания план за възстановяване да се предвидят планове
за мобилност в цялата страна. Друга идея на асоциацията е да се предвиди грантова
схема за подпомагане на инфраструктура и технологии като изграждане на обекти
за газ, водород и електрозарядни станции. Субсидиите трябвало да покриват 60-
90% от нужните инвестиции, защото не ставало въпрос за пазарни принципи, а за
административно наложени задължения.

България можела да поиска и да не прилага за определен период екологичния компонент
в цената на горивата, защото социалната и икономическа цена в момента ще е твърде
висока. Страната ни имала най-висок дял на намаление на вредните емисии в Европа
съгласно стойностите на Парижкото споразумение за климата и това можело да се
използва за добър преговорен инструмент. Освен това България има право и на вето
по отношение на екологичния компонент.

От петролната асоциация настояват да се въведе и плавен график за вдигане на
акциза, за да могат домакинствата и индустрията да предвидят разходите си и да
няма шоково поскъпване след кризисния период.

Не искаме да чертаем апокалиптични картини, а да се помисли как преходът към
зелени технологии да е социално поносим, посочи Андрей Делчев – изпълнителен директор
на асоциацията.

Според него

пропан-бутанът и метанът трябва да останат като преходни горива поне още 20 г.,

както и да бъдат запазени възможно най-дълго автомобилите с двигатели с вътрешно
гориво, използващи биогорива, и усъвършенстването им за отделяне на по-малко въглеродни
емисии.

Можело и да опита производство на водородно гориво в бургаската рафинерия “Лукойл
Нефтохим” и АЕЦ “Козлодуй”. Друга мярка, предлагана от асоциацията, е да се въведе
изискване вътрешните превози в предприятия, пристанища и летища да са само с електромобили
и да се заложат пилотни проекти за градски транспорт в София с водород. Така нямало
да се прехвърли цялата тежест на екоизискванията на ЕС върху домакинствата.

Тихомир Безлов – експерт в Института за изследване на демокрацията, посочи, че
шоковото поскъпване на горивата може да предизвика рязко повишаване на дела на
сивия сектор. Той даде пример как през 2010 г. е имало подобно явление с цигарите, когато акцизът
бе вдигнат рязко и контрабандата е стигнала около 40%. Според направена оценка делът на незаконния пазар на горива в страната е около
12-15%. Това означава, че на около 6 млрд. литра 1 млрд. са продавани, без да
се платят данъци.

Източник: 24 часа

Материалът 4 лева за литър бензин и дизел: Идва ценови шок и с горивата е публикуван за пръв път на Опознай България.

Не малко хора оставят зад гърба си градската действителност и избират някое китно селце за живот, но се сблъскват с редица трудности, които костват много време, нерви и пари

Напоследък все по-често хора от града решават да избягат на спокойствие на село. Сред аргументите е и това, че там животът е значително по-евтин. Но дали наистина е така?

Значителната част от хората, решили да купят имот на село, не се преместват за постоянно да живеят там, а купуват къща с идеята да я ползват за почивните дни. Покрай големите градове набира привърженици и възможността да се живее в някое от близките села, а да се пътува до града за работа и училище на децата.

Няколко години и дори месеци след подобно решение ентусиазираните собственици се сблъскват с редица трудности, които в началото са им изглеждали съвсем лесно преодолими, впоследствие ги застигат, отнемайки много време, нерви и пари.

Разбира се, има хора, които разумно са си направили сметката, подготвени са, харесва им да си имат къща на село или поне бързо се научават, но разговорите с много „заселници“ показват, че тези хора са малка част от всички.

За да не изпаднете в излишен ентусиазъм, а после в разочарование, погледнете един нагледна оферта за „живота на село“. Към него може да добавяте колкото искате екстри.

Тя важи както за село в отдалечен район, така и за къщи в райони, които по-скоро са квартали на големите градове.

Ремонти и поддържане, включително покрив, хидро и топлоизолации. Когато къщата не е нова значителни разходи отиват по ремонта, който няма как да се отложи. Нямате съседи на другите етажи и всичко е ваша грижа. В противен случай започват течове, студ, замръзване и спукване на тръби, които рушат дома. В по-северните и планински райони ВиК инсталацията трябва да е добре изолирана, за да не замръзва, същото се отнася и за банята. Подобни разходи са еднократни, но скъпи.

Много от по-старите селски къщи нямат вътрешна баня, а някои даже нямат прокарана вода вътре. Подгответе си поне 5000 лв. – изкопаване на резервоар за мръсна вода, материали, труд. Канализация в повечето села няма. Допълнителен разход, който може да се избегне единствено ако ходите на село само през лятото и сте готови на външна баня/къпане в корито, външна тоалетна и миене на чиниите под звездите. При наличие на хубав кладенец много хора свързват водата от него с водоснабдяване в къщата. Само цената на помпите за дебит тръгва от 100 лв. нагоре, ако искате нормално налягане. Отделно са тръбите и трудът за майсторите.

Мебелите и вътрешните ремонти са на цени, аналогични на градските с една разлика – доставянето може да е по-скъпо. Понякога цената за майсторския труд е по-ниска, но ако мястото е отдалечено и майсторът пътува може да излезе по-висока.

Ако се налага да пътувате ежедневно, няма как да минете без кола. В повечето села няма удобен транспорт, а лошите пътища допълнително изискват чести ремонти на автомобила.

Отоплението е изцяло ваша грижа – в по-студените райони най-разумно е то да бъде на дърва, екобрикети и пелети. За сезон това са поне 400 лв. за гориво, и то за малко стаи, които не се отопляват денонощно. Цената на дървата за огрев варира според района – ако сте далеч от добивен, тя става по-висока. Отделно са инвестициите в камина с водна риза, с която да си направите парно или друг вид отопление на целия дом. Дори най-пестеливо и скромно няма да ви излезе под 1000 лв. Обикновено надминават 2000 лв., без скъпи материали и много на брой стаи. В такива случаи препоръчваме да добавите бойлер към системата, който ще ви струва около 300 лв. и ще осигури топлата вода. Вариант е да си сложите слънчеви панели, чиято цена започва от 1300 евро за малка система според оферта на специализирана компания. Имайте предвид, че с това едва ли ще можете да се топлите през зимата.

Поддържането на двор дори само на трева също изисква усилия – косене поне веднъж в седмицата, поливане в по-сухите райони. Ако не е естествено затревено с хубав килим, ще трябва да сложите тревна смеска – цените за пакет започват от 3 лв. за 20 кв. м, нагоре няма граница – ако искат цветя, наторяване и т.н. Най-евтините косачки за трева са от 100 лв., по-евтини са тримерите, които обаче не събират окосената трева.

Поддържането на градина със зеленчуци и овошки изисква също значителен разход. В зависимост от избраните растения семената струват от стотинки до няколко лева пакетчето. За засаждане на храсти (лешник, малини) и дръвчета (ябълки, череши) си заделете от 3 лв. на бройка до 20-30 лв. в зависимост от сорта, присада, колко е екзотично и т.н. Можете да си събирате семена и сами или да се възползвате от събитията за обмяна на семена, но преди това проучете дали ще виреят на вашето място. Имайте предвид, че много растения се израждат, опрашват се от дивите си сродници и след години не дават същата реколта.

Разходи за препарати и евентуално торове. Дори и биологичното земеделие се нуждае от тях, а и биологичните обикновено са по-скъпи. За средно голям селски двор си отделете 40-50 лв. годишно за препарати. Не живейте с идиличната мисъл как всичко си расте в хармония – когато видите доматите, нападнати от молец или червейчета, надупчили всяка една череша, ще изтичате до агроаптеката.

Всичко това не бива да ви отказва, ако много желаете къща на село, с голям двор или само малка градинка. Преди да се втурнете към мечтата си обаче, обмислете трезво и финансовата й част, за да може след това да се наслаждавате без излишни тревоги.

Материалът Колко струва спокоен живот на село? е публикуван за пръв път на Опознай България.

От 10 януари 2018 г. Централният депозитар и Националната агенция за приходите въведоха нова онлайн услуга, с която всеки притежател на бонова книжка може да провери собствеността си в акции, за да се ориентира какво притежава, информира elana.net.

Услугата се предлага на интернет страницата ewallet.csd-bg.bg.

За да се направи справка е необходимо да се въведе ЕГН и персонален идентификационен код (ПИК), издаден от НАП. ПИК е 12-цифров код, който се издава във всеки офис на НАП чрез подаване на заявление.

За наследници

При случай с наследници на притежатели на бонови книжки, справка може да бъде направена при инвестиционен посредник при наличие на удостоверение за наследство.

Процедурата при инвестиционния посредник за проверка на активи обаче не може да се задвижи само от един наследник – трябва да присъстват всички наследници или един да е упълномощен от тях. След като разберат какви активи наследяват, те могат да направят договор за доброволна делба при нотариус и да имат отделни собствени акции при инвестиционния посредник, с които да решат какво да правят. Но всички тези процедури, за които се заплащат такси, стават излишни, ако активите нямат стойност, която да оправдае разхода. Така че първо е добре да се посъветвате с инвестиционния посредник дали има смисъл да се извършва процесът на унаследяване.

Материалът Родените преди 1978 година може да се окаже, че притежават много пари! Проверете безплатно от тук! е публикуван за пръв път на Опознай България.

Великден – какви храни да сложим на трапезата си?

Великден е един от най-тачените и празнувани християнски празници по света. На него и Източноправославни и Западно православни християни прославят Христовото възкресение. По традиция великденската трапеза е пъстра и основна нейна част са великденските курабии, козунака и разбира се вапцваните великденски яйца. Какво обаче още да сложим на празничната си трапеза и как да я подредим?

Празничната маса за  Великден по български обичай

Едва ли има българско семейство, което да не се погрижи за богато наредената си и украсена великденска трапеза. По стара традиция в християнския свят великденските яйца са символ на кръвта Исусова, затова и първото яйце се боядисва в червено. Тялото на разпнатия Исус са козунаците или наричани още обредни великденски хлябове. Затова и тези два елемента са неотменна част от празничната маса за светлия празник. По света нашенските козунаци са поднесени под формата на Пасха в Русия например, но в съседна Гърция слагат на трапезата си за Великден – плетен козунак, като у нас. Яйцата са пъстро и старателно изписани на Велики Четвъртък, а курабии печем по традиция в Петъка от страстната седмица.

Друга неизменна част от празничната трапеза за светлия неделен ден е агнешкото месо. Агнето не случайно е традиционно за празника месо. Именно в деня на Възкресението на Исус, жертвеното животно е било агнето. У нас по стара традиция агнето се намята в пещите вечерта преди неделната утрин. Традиционно то се приготвя пълнено с разнообразни плънки, като ориз или кромид лук и праз по северните части на страната. Разбира се днес много семейства го приготвят и печено вкъщи с разнообразни подправки и гарнитури. За зелената салата, няма как да не кажем, че е предпочитана за празника. Тя символизира настъпващото свежо изобилие от зелено листни зеленчуци за пролетта. В нея смесваме традиционната маруля, краставица и червени репички за разкош. С тази салата варените и боядисани яйца си пасват идеално.

Събота вечерта срещу неделя се пекат у нас и традиционните великденски хлябове с обредно значение. Няма, как всяко семейство да няма поне един от тях на трапезата си за  Великден. Формата им може да е кръгла, елипсовидна или пък продълговата, но винаги са украсени с кръстове, поставят се боядисани яйца за украса по тях, както и се наричат за здраве.

В заключение можем да кажем, че трапезата на българина за Великден включва задължително: агнешко месо, козунаци, боядисани яйца, зелена салата и традиционните дребни сладки – курабии. Светъл празник и много усмивки на всички българи по света! Отпразнувайте празника с най-близките и красиво оформена софра с традиционни български ястия.

Материалът Великден – какви храни да сложим на трапезата си? е публикуван за пръв път на Опознай България.