Та като стана дума за смях, забавление първото място е за горепосочената личност. А за вица ли? Вица не е един, а няколко. Първият е ловджийски, който всъщност е част от реална ловджийска история в милата ни татковина…Нека да се насладим от сърце, защото си заслужава. Оригиналът е 100% и си заслужава гледането и слушането.

Ето и спомените на един от жеивелите през това време: „Дядо ми който беше ловец лека му пръст го разкаваше и се кълнеше че е истина !…Та чужденец искам да остсреля мечка плаща, но в резервата мечка няма. Затова решават и взимат най старата от цирка. Горският с колелото по пътеката незнае, че са я докарали и като я вижда скача от колелото. Меца е наясно как се кара колело качва се и тръгва. Ловджията чужденец чака на вишката…иии …меца иде на колело…Това го знам от 30г+“
 

Материалът Шкумбата – Немецът и Мечката е публикуван за пръв път на Опознай България.

Промяната би следвало да доведе до намаляване на данъка за коли, произведени по-скоро и отговарящи на висок евростандарт за редуциране на вредните емисии. Данъкът за най-старите коли може да се повиши с до 30%. Според данни на Пътна полиция – 1,8 милиона МПС-та, регистрирани в България, са на възраст над 20 години.

Данъкът върху автомобилите спада към местните данъци, като размерът му до голяма степен зависи от решението на общинските съвети по места. Законът за местните данъци и такси дава само рамката, в която общините могат да определят размера му.

Електрическите автомобили са освободени от данък.

Досега леките коли с двигатели с вътрешно горене се облагаха по формулата:

Размер на данъка = Ставка на база мощност на двигателя х Коефициент според възрастта на автомобила.

Законът определя границите, в които Общинските съвети могат да поставят ставката за мощността на двигателите, като ги разделя на 5 категории.

Съответно, всяка община може сама да реши колко точно да облага жителите си, които са регистрирали автомобилите си на нейна територия. Ако вземем за сравнение София и Видин, се вижда, че в столицата ставките се доближават до долната граница, докато една от най-бедните общини в страната е заложила на определения от закона минимум за всички категории при определянето на данъка.

Вторият компонент – възрастта на колата – досега действаше на принципа „колкото по-евтина и стара е колата, толкова по-нисък данък ще плаща собственика й“.

Как се променя данъкът сега?

Новата формула за изчисляване на данъка е резултат от коригирането на имуществения с екологичен компонент.

Имущественият компонент се определя от стойността на данъка в зависимост от мощността на двигателя х коефициент за възрастта на колата. Този път обаче е направено по-детайлно разграничение на категориите „мощност“ и „възраст“.

Отново – ставката за мощност ще варира според населеното място, в което е регистрирано МПС-то. След като новите промени влязоха в сила, всички 265 общини в България преразгледаха наредбите си за местните данъци и такси, за да определят нови данъци.

Новият размер на данъка на колата си можете да проверите ТУК >>>

Мотивите на правителството за промяната в концепцията са свързани с идеята за стимулиране на извеждането от експлоатация на най-старите автомобили и замяната им с по-нови и по-екологични модели. Посочва се, че автомобилите над 20 години не са надеждни, изискват големи разходи за поддръжка и причиняват големи замърсявания на въздуха с вредни емисии.

Материалът Важно: Нови данъци за колите. Ето как да проверите колко имате да плащате е публикуван за пръв път на Опознай България.

Преди повече от месец в употреба влязоха новите 28-суперкамери на „Пътна полиция”, всяка от които струва по 55 хил. лева. Плюсовете на новите камери са, че не могат да се засичат от

т.нар. „антирадари”, тъй като работят с лазер. Освен това се очаква да са много по-прецизни. Досега около 1/5 от засечените нарушения не се санкционираха, защото на снимките има други коли. Въпреки това групите в социалната мрежа имат над 200 публикации дневно, в които потребители споделят за местоположението на новите устройства.

28 нови камери за контрол на скоростта работят от повече от месец по пътищата на страната. Устройствата разполагат със собствени батерии и могат да работят в рамките на 5 часа.

Старите камери на КАТ бяха слепи за превишена скорост, ако минава повече от един автомобил. Досега около 1/5 от засечените нарушения не се санкционираха, защото на снимките има други коли.

Новите камери обаче ще могат прецизно да установяват скоростта на всеки от автомобилите на снимката. Един от основните плюсове на новите устройства е, че не могат да се засичат от т.нар. „антирадари”, тъй като работят с лазер.

За суперкамерите бяха отделени около милион и половина лева. Въпреки многото функции на новите устройства, шофьорите в повечето градове са намерили решение да неутрализират засадите на „Пътна полиция”.

Групите се казват „I see you КАТ”, като съответно всяка от тях е за различен град.

Логично най-много членове има тази за София, като достигат близо 25 хиляди души. В групите има над 200 публикации на ден. Сред тях са „Скрит парти бус и две бейбита на кръговоро на арена Армеец посока Студентски“ и „На изтока две принцеси с бял кон“.

Пътуващите изпращат снимки или споделят местата, на които са засекли камера.

Неофициално от „Пътна полиция” обясниха, че тези групи не пречат на работата им и има достатъчно глобени шофьори.

Органите на реда са на мнение, че подобни страници са ненужни, защото така водачите на автомобили ще намаляват скоростта само покрай контролното устройство. Във Facebook страниците има актуална информация и за пътната обстановка в страната.

Шофьорите публикуват къде има задръстване, както и подробности при евентуални пътно-транспортни произшествия.

Материалът Намериха им цаката! Суперкамерите на КАТ за милиони вече са „уловими“ и фиксирани! Вижте как е публикуван за пръв път на Опознай България.