Същата година имах и друго вълнуващо пътуване от Варна до Бургас със свръх бързият кораб на подводни криле Комета.

И третото е, че си имахме каботажен флот с редовни рейсове лятно време на малки корабчета за около 100-тина пътника по маршрута Варна – Златни Пясъци – Албена – Балчик.

За последно се качвах на такова корабче през 1986-та. Долу имаше барче, където човек можеше да си поръча пържени картофи със сирене и да си вземе бира, примерно.

Социализмът бил лошо нещо, казват „демократите“ ни. Направо като концлагер. А защо сега си нямаме такива демократични придобивки като през лошият социализъм?
Р.S. Допълнение: Имало е няколко кораба от каботажния флот, които са били наричани хидробуси и са били за по 150-200 пътника, а не за 100 както написах по горе.

Бгспомен

Материалът Три вълнуващи пътувания със самолет и кораб, които отдавна изчезнаха от България е публикуван за пръв път на Опознай България.

Кораб, потънал край нашите брегове през 3 век преди новата ера, е бил намерен по време на картирането на Черно море. Това каза за Радио Варна доц. Любомир Димитров, научен секретар на Института по океанология във Варна.

Изследването на дъното на Черно море е част от два проекта за изследване на европейското крайбрежие, пише politikata.net.

За три години край българските брегове океанолозите са открили 42 потънали кораба. Повечето от тях – дървени, са потънали още преди Първата световна война. Някои от тях са от периода на Византийската и Османската империи и дават нова информация за търговските пътища в Черно море.

Заради сероводорода в Черно море на 200 метра дълбочина тук няма живот и съответно микроорганизми, които консумират дърво. Това е дало на учените уникалния шанс да намерят корабите и товарите им запазени. Това прави Черно море перфектно запазен музей за кораби.

Откритите от морските археолози кораби са на дълбочина от 60 до 1800 метра. Всички плавателни съдове са заснети и включени в интерактивна изложба, която скоро ще бъде показана във Варна. В нея всеки посетител ще може да види триизмерно изображение на кораба, разположението му на морското дъно, товара му.

Океанолозите са картографирали и многобройни газови извори на дъното на Черно море. „Газ-метан се просмуква от морското дъно и образува около себе си колонии от бактерии, които консумират метан, а също и от други, които се хранят с въглерода, отделян при консумацията на метан. Така се образуват стълбове от циментиран пясък, подобни на тези, които има на Побити камъни“, уточнява доц. Димитров. Най-близкият извор се намира пред Златни пясъци. Там, на километър навътре в морето, ясно се вижда как газът бълбука на повърхността на водата. Извори има и пред местността „Зеленика“, и в района на „Дълбока“ по Северното Черноморие, но всички те са с малък дебит.

Материалът Край български води водолази заснеха НОВА СЕНЗАЦИЯ. Открит е… е публикуван за пръв път на Опознай България.

Младежът е на 28 и вече не желае да подава ръка с дланта надолу при всяка среща с родителите си. През 2015-а бил назначен като медицински работник в реномирана пловдивска болница. Съвсем скоро осъзнава, че 600 лева след данъци не само не стигат за нормален живот, но и са унижение за човек, посветил се на тази хуманна и благородна професия. След няколко годишно прекарано време из коридорите на академичната и медицинска система в България решава, че е време сериозно да вземе нещата в свои ръце, пише марица.бг

Година по-късно медикът получава заплата от 5000 лева на месец, но като охрана и служител на рецепцията на речен кораб. Откакто е захвърлил слушалките, осъзнава какво е да ти плащат като на бял човек. Не живее в лукс, но вече е успял да си купи жилище в центъра на Пловдив, има сигурност със спестяванията си и крои нови планове за живота си. И всичко това с парите, изкарани от круиза.

В болницата Красимир Иванов получавал чисто 600 лв., докато на вода печели по 5000 на месец!

Как се случва всичко това?

Изкушението да търсиш работа извън България се върти в главата на всеки втори млад човек у нас. На едната страна на монетата са сигурни финанси, запознанства с нови хора, интерес живот. От другата – сивата действителност, липсата на развитие и светлина в тунела. Младият човек обаче не обича да планира с дългосрочна перспектива и обикновено решава бързо в полза на професионалното и житейско приключение. Напоследък все повече българи тръгват по пътя на Красимир и намират ново поприще на товарни и пътнически кораби.

Служител в пловдивска HR агенция разказва, че минималното заплащане за камериерка на круиз е 900 евро. Естествено има и бакшиш. Задължително изискване към кандидатите е владеенето на английски или немски. Пасажерите са предимно богати чужденци, над средната възраст, които няма как да бъдат обслужвани, ако служителят не знае език. Най-често българите, които кандидатстват за подобна работа, са млади хора с опит по хотелски вериги. Има и много младежи с дипломи от университета, чийто първи заплати обаче не стигат за покриване на елементарни нужди.

За Красимир животът на кораб не е никак лесен, но го мотивират парите. Нещо, с което не може да се похвали след завършването на Медицинския. Работата на вода е специфична. Ако си нает за охрана, не мрънкаш, ако се наложи няколко часа да заместваш колеги на рецепцията. Понякога работиш до 70 часа седмично и имаш 14 дни платен отпуск. Сезонът обикновено започва през март и приключва в средата на ноември. Има обаче и коледни круизи, които продължават до началото на януари.

Длъжностите, които най-често предлагат агенциите за подбор на персонал, са от мениджър на ресторант до готвач, барман, охранител и камериерка. Настаняването и храната са безплатни, като обаче нямаш право да посещаваш местата за хранене заедно с гостите, споделя Красимир.

Каютите, в които спи персоналът, не са от луксозните, но това се компенсира от красивите места, които виждаш по време на пътуването. Истинска почивка на кораба няма, това се случва, когато си на суша. Екипът, който се назначава, обикновено е от 25-35 души. През цялото време има задачи за изпълняване, ако няма какво да подреждаш в бара, те викат в кухнята – всеки помага в различните отдели, независимо каква е позицията му.

Дневният режим е като в казармата – ставаш рано сутрин, слагаш униформата, закусваш и следват дълги наряди до късно вечерта. След смяна си подготвяш отчета и почистваш работното място. И да не ти се ще, леглото те зове, казва Иванов.

Документите, които са нужни за работа на кораб, включват задграничен паспорт, медицинско, свидетелство за съдимост, преведено на три езика, и формуляри, които ти дава агенцията за подбор на персонал.

Ако и тази есен не сполучите с доходна работа по специалността, корабът ще пътува и следващата пролет, качвайки на борда си още поне една дузина млади българи с престижни дипломи …

Материалът Лекар от Пловдив си хвърли дипломата и стана охранител на кораб е публикуван за пръв път на Опознай България.