Ето какво сподели тя във Фейсбук:

Подадох жалба в Първо РПУ и ще видим… Полицаят каза, че багажните клетки се отварят много лесно! Сигурна съм, че нищо няма да стане, в полицията хич не им се искаше да подавам жалба! Ще пия една студена вода….“, допълва жената.

В коментарите много хора пишат, че в Кауфланд обслужването е на добро ниво.

„Не мога да се оплача от служителите и организацията в Кауфланд на Македония !
Няколко пъти ми се е налагало да се връщам за забравена покупка и с камерите на касите и на безкасовото обслужване са ми връщали стоката!“

Други, обаче смятат, че клетките не са добро решение:

„Отдавна трябваше да бъдат премахнати всякакви Клетки, кутийки и подобни.
Има охрани има и камери, напълно достатъчни са.“
„Там са счупени, а в другите вериги липсват ключовете от клетките, което пък от своя страна навежда на мисълта, че Ганьо чупи и краде.“
„Ако кодът ви е бил 1234 нормално“

„Търсете управител, да видят записите от камерите…
Все ще се намери кой е крадецът“

Материалът Жена напазарува в Кауфланд, след което бе попарена от ужасна новина и пропищя е публикуван за пръв път на Опознай България.

„Засега този въпрос се оказва неизвестен за правителството и парламента, а е от изключителна важност. Научих за подготовката в промяната на регламента от кмета на побратимения ни френски град Грас. Той ме сезира, че промяната касае етеричните масла и всички земеделски продукти, от които се извличат етерични места – да бъдат контролирани по реда на химичните продукти наред с петрола и всички вредни продукти“, поясни кметът на Казанлък пред „България он Еър“.

Ако ЕК приеме регламента си, това ще стане изключително голям проблем не само за Долината на розите, но и за цялата ни държава. Икономическият ефект от забраняването на етеричните масла в здравеопазването, хранителната и парфюмерийната индустрия ще доведе до масови фалити на производители на рози у нас. Според Стоянова ще бъде забранен и затрит цял поминък в страната ни.

„Това застрашава не само поминъка, но и културата на цяла Европа. 2900 са производителите на розово масло в България. Трябва да се намеси държавата с всичките ѝ лостове на влияние, така че да докаже пред ЕК какви са предимствата на розовото масло за човешкия организъм и да докаже, че това е традиционен поминък, който не трябва да бъде заличаван. Трябва да искаме от ЕК регламент за защита на етеричните масла“, заяви кметът на Казанлък.

Евродепутатът Андрей Новаков, който работи по казуса, заяви, че все още никой не е тръгнал да забранява розовото масло, но ЕК планира да промени начина, по който регулира неговото производство.

Разбирам тревогите на всички, които си изкарват прехраната с това. Розовото масло е част от нашата национална идентичност. Надявам се на бърз отговор от ЕК, черно на бяло нищо не са публикували. Факт е, че кметове от Франция алармират за този проблем, говорих с част от тях. Разбирам, че рафинирането на розовото масло трябва да се приравни на химически продукти като белина“, уточни Новаков пред „България он еър“.

Заради нов регламент по Зелената сделка стресиращ етикет като на цигарите ще предупреждава, че продуктите с етерични масла са токсични. Това заплашва да срине българското производство и износ на розово масло, а владеем 70% от световния пазар

Българското розово масло ще бъде силно застрашено от нов европейски регламент. Добре видим яркожълт етикет с череп и кости ще се появи на парфюмите, кремовете и всякакви продукти, които го съдържат и ще плаши потребителите, че съдържанието на опаковката е токсично. Това важи и за лавандуловото и други етерични масла.

Това ще се случи, ако се приемат промените в Регламент (ЕО) № 1272/2008 на Европейския парламент и на Европейския съвет относно класифицирането, етикетирането на вещества и смеси, предложени от ЕК за обсъждане. Това е част от Европейския зелен пакт. Промените са предвидени в Стратегията за устойчивост в областта на химикалите, приета на 14 октомври 2020 г. В тях се предвижда на продуктите, съдържащи токсични химикали, да се слага достатъчно голям и четлив етикет с череп и кости – предупредителен знак за смъртоносна опасност, най-често отрова.

Освен потребителите, тази регулация ще засегне производителите на етерични масла у нас – розово, лавандулово, мащерково. Преди няколко години България надмина Франция като най-голям производител на лавандула в света. Така че от новия регламент ще бъдат засегнати не само производителите на розово масло, но и на лавандула.

Как розовото масло се оказва токсичен химикал наред с другите масла? Според регламента предупредителният знак ще се слага на всички продукти, съдържащи химични молекули, обявени за токсични. Такива съдържат розовото масло и другите етерични масла. Например бензил салицилатът, който присъства в повечето масла предизвиквал алергия. Алергени били и гераниолът (маслото от здравец), и тимолът (маслото от мащерка). Освен в тези масла, които по принцип не се поглъщат, въпросните вещества се съдържат и в чистия пчелен мед.

Според малката неправителствена организация Европейско общество на ендокринолозите в етеричните масла

има “химикали, увреждащи ендокринната система”

Това НПО пише до Еврокомисията и твърди, че “съществуват подозрения, че излагането на въпросните химикали може да доведе до заболявания като нарушение на репродуктивната функция на мъжете и жените, абнормалности в половите органи, ендометриоза, ранен пубертет, рак, невроендокринни тумори, диабет, затлъстяване и други все страшни неща”.

Обществото на ендокринолозите твърди, че обединява около 20 000 специалисти от Европа. То обаче изразява само подозрения, а доказателства за твърденията няма. Но молекулите влизат в европейския списък на токсичните химикали въпреки това.

Тези намерения предизвикват остри протести във Франция още през 2018 г.

“Съгласно регламента на ЕС всички над 600 молекули, открити в лавандулата, ще бъдат количествено квалифицирани и потенциално повторно етикетирани като опасни. Това е катастрофа”, казва Елиан Бре, президент на France Lavande – кооперация от повече от 100 производители от Югоизточна Франция.

“Ако етеричните масла се класифицират по този начин, това ще бъде пагубно за много хора. Лавандулата ще се смята за опасна, а това не е така”, казва още тя.

Против новия регламент протестират и в град Грас във Франция – световната столица на парфюмите. Там се произвеждат най-известните аромати в света. Всъщност те са измислени там – местните са снабдявали кралския двор в миналото, а сега – целия свят. Грас е мястото на действието в култовия роман на Патрик Зюскинд “Парфюмът”, където наред с криминалния сюжет подробно се описва и производството на парфюма.

През 2018 г. успокояват французите, че регламентът няма да влезе в сила до 2022 г. Сега вече му е дошло времето. Очаква се да бъде приет при испанското председателство на ЕС. И вероятно е неизбежен, защото е част от Зелената сделка.

Кметът на Грас ще дойде в Казанлък през май, когато там ще има протест на производителите на розово масло.

Кой ще си купи крем или парфюм с череп и кости, вълнуват се производителите и у нас. Те смятат, че новият регламент от Зелената сделка ще унищожи производството им.

Пазарът на етерични масла в последните години расте главоломно. През 2016 г. той е бил около 6,63 млрд. долара, а през 2022 г. е вече 11,67 млрд. долара. За отминалата Коледа в “Амазон” най-поръчваните подаръци са били етеричните масла за ароматерапия и парфюмите.

В пазара на розово масло България държи 70%. Българското розово масло съдържа над 200 000 съставки, което го прави подходящо за парфюмерията. За да се получи висококачествено розово масло, освен сортовете, създадени у нас, е важен и неповторимият климат в Розовата долина, изключително благоприятен за отглеждането на маслодайна роза. Най-много масло изнасяме във Франция за производството на парфюмерия, и в Германия, където то се използва във фармацията, например за производството на лекарства срещу алергия. Българското розово масло има успешна реализация също така на японския пазар. В чужбина се изнася общо около 95% от произведеното масло.

Международната цена на розовото ни масло е между 5 и 6 хиляди евро за килограм. За производството на 1 кг розово масло е необходим тон розов цвят, а при неблагоприятни климатични условия необходимото количество цвят може да достигне 3-4 тона.

В сайтовете на екоорганизации, наред с текстовете за вредата от розовото масло и етеричните масла въобще има препоръки от кои фирми да се купува, защото са “еко френдли”. Сред тях българска няма.

С какво още плашат еколозите

“Когато си слагате парфюм, си спомнете, че за една капка са унищожени 50 красиви рози.” Този призив често се среща в сайтовете на крайни екологични организации.

Те твърдят още, че самото производство е вредно. Големите розови полета били обработвани с пестициди, които не влизали в никакви регулации. Въпреки че извличането на розовото масло става главно чрез дестилация и се използва само вода, загрята до 100 градуса, за да стане на пара и да извлече маслото, според крайните екозащитници и това е вредно – хабяла се много вода. Самият износ също вредял на природата, защото за него се използват опаковки, изгарят се много горива и има вредни емисии и т.н.

Второто, за което предупреждават еколозите – етеричните масла може да са вредни за водите и животинския свят. Лавандулата например била много токсична за котките. Ментовото масло убивало водните организми. А когато се къпем, маслата в козметиката ни попадат в канализацията и оттам – във водните басейни.

Затова еколозите искат и специален режим за съдовете, в които е имало такива масла. Ако просто ги измием на чешмата, те ще попаднат в екосистемата, защото пречиствателните станции не ги ловели.

Източници: Obektivno.bg,
24 часа

Материалът ЕК с пореден шамар: Българското розово масло било токсичен продукт! е публикуван за пръв път на Опознай България.

От публикацията му разбираме, че е вдъхновен от новината, с която ви запознахме преди няколко дни за българка, която живее на Острова и снима с телефона си в магазин на популярна хранителна верига. Тя показа на всички нас, живеещи в България, какви са цените на хранителните продукти в Англия.

Ето какво разкри българина във Фейсбук:

„Защо съм в Англия?? При (минимална) заплата /5дни в седмицата по 8 часа/ в Англия 1500 паунда’ какво купувам! (минимална). Да приемем (средна) заплата в България 1500 лева колко струват тези продукти? (средна). Лидъл Англия и Лидъл България.

Не съм подбирал продуктите, защото рядко влизам в Лидъл.

Видях клипа на една жена в интернет за краставици, домати, масло и още други неща, та случайно и аз“.

„Виждам,че на храните няма ДДС,това автоматично прави +20% в България …но в България имаме много хрантутници! В Германия е 7% и цените са почти същите като на този касов бон!“, споделя в коментар под публикацията друг клиент.

„Много тъжно е всичко…като имаш в предвид, че в момента цените в Лидл са се повишили. Аз пазарувам редовно и има завишение. И най-скъпото, което си купил е Гавискона, а не храната…“, коментара друг човек.

Материалът Българин направи сравнение: Показа какво може да си купи от „Лидл“ за близо 24 паунда в Англия / СНИМКИ е публикуван за пръв път на Опознай България.

Потребителят твърди, че килограмът вече струва около 20 лева, при това най-евтиният. Според него това вече е преминало всякакви разумни обяснения.

„Здравейте! Изпращам ви снимки, които са направени днес. Това според вас нормално ли е? 18-25-35 лева за един килограм кашкавал?
Вярно е, че всичко поскъпна, но някои продукти удариха тавана.

Снимките са от определен магазин в Пловдив, но това е положението навсякъде. Те просто илюстрират онова, което искам да кажа. За заплатите в България 20 лева/кг е наистина страшно много. Тежко ни!“, възмутено сподели гражданинът.

Материалът Българин: Толкова пари за кг кашкавал! Пълно безобразие! е публикуван за пръв път на Опознай България.

Предполага се, че рискът от цунами в средиземноморските крайбрежни общности ще нарасне с повишаване на морското равнище. Докато общностите в Тихия и Индийския океан, където се случват повечето цунами, често са били наясно с опасностите, но са били подценявани, казва ЮНЕСКО, цитирани от „Гардиън“.

И предупреждават – до следващата година пет рискови общности в района на Средиземно море ще се присъединят към 40 други “готови за цунами“ малки и големи градове в 21 държави. Освен Марсилия, Александрия и Истанбул в списъка са включени Кан и Чипиона, който е град на испанския бряг на Атлантическия океан, близо до Кадис.

Програмата “Готови за цунами“ е част от по-широките усилия на ЮНЕСКО преди стартирането на конференцията на ООН за океаните в Лисабон следващата седмица. Целта е да се гарантира, че всички застрашени общности ще знаят какво да правят при поява на това природно бедствие до 2030 г.

Цунамито в Индийския океан по Коледа през 2004 г. беше най-смъртоносното в историята, предупреждава plovdiv24.

Материалът Опасност за цунами на 300 км от България е публикуван за пръв път на Опознай България.

„Отидох да си купя телешка пастърма, но математиката ми показа, че ми се ядат кренвирши“, споделя с чувство за хумор автора на поста.

Коментарите на хората бяха оправдани, ето част от тях:

– Като няма вече кой да гледа животни, тия по офисите си мислят, че храната идва от компютъра!

– Това шега ли е? Или снимката е истинска?

– Попов е полудял! Вече ме е яд да му влизам в магазина!

– Лол, този злато ли продава, да пускам моята по 20 лв/кг ще си избия телетата…

– 800 лева за тон фураж ще доведе до още по-скъпо месо.

– 500 грама сирене 50 лева скоро.

Материалът Цена от 91.70 лева за килограм разгневи клиенти на магазин е публикуван за пръв път на Опознай България.

Заради рязкото вдигане на акциза, което предлага ЕК, се очаква увеличение на

България не е готова за зеления преход в транспорта, твърдят от петролния бизнес!

След рекордните цени на тока и газа, за които няма изгледи скоро да се укротят,
идва шоково поскъпване на бензин, дизел, пропан-бутан и метан. Това стана ясно
в четвъртък на конференция за бъдещето на петролния бизнес у нас, организирана
от Българската петролна и газова асоциация (БПГА).

Причините за поскъпването на горивата са готвените от ЕК промени в облагането
и вкарването на екологичен компонент в цената им, обясни Светослав Бенчев – юрист
на браншовата организация.

Според подготвяната нова евродиректива от 2023 г. акцизът за всички горива, използвани
в транспорта, ще се смята според енергийно съдържание, а не на литър, както е
в момента. Само от тази промяна косвеният данък за бензина ще се увеличи с 50
ст., при дизела с 1,40 лв., за пропан-бутана увеличението ще е от 18 до 40 ст.,
а за метана, който се използва като моторно гориво – до 76 ст.

Към тези стойности трябва да се прибави и екологичната компонента, която при
50 евро цена на тон въглеродни емисии ще добави още 55-65 стотинки на литър, показват
изчисленията на асоциацията. От крайните сметки излиза, че се очаква увеличение
на литър гориво от поне 1,20-1,32 лв.

Така новото облагане ще доведе до почти двойното поскъпване на бензин и дизел,
ако се сравняват със сегашните им нива, и

от 2023 г. литър ще е към 4 лева

Изчисленията важат, ако междувременно не се променят цените на петрола. Очакванията
обаче са, че котировките му ще се качат и през следващата година заради все по-голямото
търсене, свързано с възстановяването на световната икономика. Още до края на тази
година най-вероятно ще има ново увеличение на дребно до поне 2,40 лв.

Покачването на горивата по бензиностанциите в момента изоставало в сравнение
с ръста на международните цени, защото у нас търговците все още имали запаси от
средата на лятото. В момента обаче те вече са на изчерпване и нямало резерви за
задържане на цените. А след срещата на страните производителки от ОПЕК, които
решиха да не се увеличава добивът, тенденцията за петрола била ясна – плавно,
но устойчиво поскъпване.

България не е готова за прехода в транспорта

според параметрите на Зелената сделка на ЕС, заяви Живодар Терзиев – председател
на БПГА. Според него новите екоизисквания ще направят придвижването с автомобил
и транспорта на стоки много скъпи.

Терзиев вижда проблем за България и при преминаването към алтернативни горива
за автомобили – електричество и водород. Той даде следния пример – средно за месец
се продавали 300 млн. литра горива у нас, което се равнява на 1500 гигаватчаса
ток за електромобили. Ако те заменят изцяло тези с двигател с вътрешно горене,
няма да има кой да произведе толкова ток за задвижването им, както и няма да може
да се осигури инфраструктура за зареждането им.

Изискванията на ЕС са до 2025 г. да има зарядни станции по трансевропейските
коридори на всеки 60 км у нас, което е много трудно изпълнимо, посочи Терзиев.
В момента доставяната електроенергия до бензиностанция била най-често до 30 киловата,
което стигало за нейната нормална работа, но не и за изграждане на зарядни станции
за лекотоварни автомобили. Единствено обектите за търговия с природен газ за моторно
гориво имали осигурени 250 киловата.

А според новите изисквания на ЕС до 31 декември 2025 г. всяка зарядна станция
трябва да е с минимална мощност от 300 киловата и да включва минимум една зарядна
колонка с минимална мощност от 150 киловата. 5 години по-късно параметрите се
променят на минимална мощност от 600 киловата и поне две зарядни колонки с минимално
150 киловата.

По трансевропейските коридори трябва да има зарядни станции за тежкотоварни автомобили
до 31 декември 2025-а с минимална мощност от 1400 киловата и минимум една колонка
с поне 350 киловата. До 31 декември 2030-а изискванията се вдигат на 3500 киловата
две станции с поне 350 киловата.

За да се осигура такава инфраструктура,

ще са необходими огромни инвестиции, които компаниите трудно биха могли да направят

без помощ от държавата. На най-наситената с бензиностанции магистрала “Тракия”
обектите не можели да получат стабилно такива големи количества електроенергия,
липсвали подстанции на електроразпределителните дружества.

Отделно остава нерешен въпросът кой ще достави този ток до зарядните станции,
заяви Терзиев. За да се осигури по-бързото им изграждане, от БПГА посочват, че
ще се наложи да има облекчения за лицензирането им за участие на борсата за ток
и за строежа на станции.

Според Живодар Терзиев проблем има и при соченото за друго екологично гориво
– водорода. У нас имало две-три станции за водород, и то за технологични нужди,
е не за зареждане на автомобили.

От асоциацията подчертаха, че не са против развитието на инфраструктурата със
зарядни станции за електромобили, но предупреждават, че България няма да се справи
с твърде тежките изисквания на ЕС.

Затова предлагат в преработвания план за възстановяване да се предвидят планове
за мобилност в цялата страна. Друга идея на асоциацията е да се предвиди грантова
схема за подпомагане на инфраструктура и технологии като изграждане на обекти
за газ, водород и електрозарядни станции. Субсидиите трябвало да покриват 60-
90% от нужните инвестиции, защото не ставало въпрос за пазарни принципи, а за
административно наложени задължения.

България можела да поиска и да не прилага за определен период екологичния компонент
в цената на горивата, защото социалната и икономическа цена в момента ще е твърде
висока. Страната ни имала най-висок дял на намаление на вредните емисии в Европа
съгласно стойностите на Парижкото споразумение за климата и това можело да се
използва за добър преговорен инструмент. Освен това България има право и на вето
по отношение на екологичния компонент.

От петролната асоциация настояват да се въведе и плавен график за вдигане на
акциза, за да могат домакинствата и индустрията да предвидят разходите си и да
няма шоково поскъпване след кризисния период.

Не искаме да чертаем апокалиптични картини, а да се помисли как преходът към
зелени технологии да е социално поносим, посочи Андрей Делчев – изпълнителен директор
на асоциацията.

Според него

пропан-бутанът и метанът трябва да останат като преходни горива поне още 20 г.,

както и да бъдат запазени възможно най-дълго автомобилите с двигатели с вътрешно
гориво, използващи биогорива, и усъвършенстването им за отделяне на по-малко въглеродни
емисии.

Можело и да опита производство на водородно гориво в бургаската рафинерия “Лукойл
Нефтохим” и АЕЦ “Козлодуй”. Друга мярка, предлагана от асоциацията, е да се въведе
изискване вътрешните превози в предприятия, пристанища и летища да са само с електромобили
и да се заложат пилотни проекти за градски транспорт в София с водород. Така нямало
да се прехвърли цялата тежест на екоизискванията на ЕС върху домакинствата.

Тихомир Безлов – експерт в Института за изследване на демокрацията, посочи, че
шоковото поскъпване на горивата може да предизвика рязко повишаване на дела на
сивия сектор. Той даде пример как през 2010 г. е имало подобно явление с цигарите, когато акцизът
бе вдигнат рязко и контрабандата е стигнала около 40%. Според направена оценка делът на незаконния пазар на горива в страната е около
12-15%. Това означава, че на около 6 млрд. литра 1 млрд. са продавани, без да
се платят данъци.

Източник: 24 часа

Материалът 4 лева за литър бензин и дизел: Идва ценови шок и с горивата е публикуван за пръв път на Опознай България.

Bиĸтop Opбaн oтĸaзa пoмoщи oт Eвpoпeйcĸия cъюз зa Унгapия!
Унгapия мoжe дa ce cпpaви и бeз вac, aĸo тoвa e цeнaтa, ĸoятo тpябвa дa плaтим зa „пoмoщтa“ ви.

Aз пapи oт извpaтeняци нe иcĸaм, зaдpъжтe cи ги – тoвa зaяви ĸaтeгopичнo и гнeвнo Bиĸтop Opбaн нa пapтньopитe cи oт EC.
Bиĸтop Opбaн oтĸaзa пapи oт EC, aĸo тpябвa дa paбoти пpoтив нapoдa cи
Πpичинaтa зa ядa мy e ycлoвиeтo нa Eвpoпeйcĸия cъюз дa oтпycнe нa Унгapия финaнcoвa пoмoщ зa cпpaвянe c пocлeдицитe oт пaндeмиятa в paзмep нa близo 7,2 милиapдa eвpo.

Зa дa я пoлyчи oбaчe, Унгapия щe тpябвa дa пpиeмe цeннocтитe нa ЛГБT oбщнocттa и дa ce oтĸaжe oт нacĸopo пpиeтия зaĸoн, ĸoйтo oгpaничaвa paзпpocтpaнeниeтo нa вcяĸaĸвa инфopмaция зa paзличнитe opиeнтaции в cтpaнaтa.

Bиĸтop Opбaн ocтaвa нeпpeĸлoнeн и зaяви в пpaв тeĸcт, чe xлaпeтa в дeтcĸи гpaдини, yчeници и cpeднocтaтиcтичecĸитe гpaждaни нa дъpжaвaтa мy нямa дa бъдaт тopмoзeни c пoдoбни бeзyмия и cĸвepнocти.
„Toвa няĸoй дa ceднe и дa paзпpaвя нa yчeницитe в yчилищe, чe видиш ли, тe нe били мoмчeнцa и мoмичeнцa, a мoжeли дa caми дa cи избиpaт пoлa. Aми дaй и нa живoтни дa ги пишeм, нaтaм e тpъгнaлo.
Hямaлo poдитeли, мaмa и тaтĸo, имaлo нoмep eднo и нoмep двe. Дa ce пpъждocвaт oттyĸ c тeзи пpecтъпни идeи, тoвa тpябвa дa бъдe пoдcъдимo! Kъм yнижoжeниeтo нa cвeтa ли ce cтpeмят няĸoи xopa, чe нe ocъзнaвaт в ĸaĸви мpъcни вoди нaгaзвaт“, бeceн e Bиĸтop Opбaн.

Унгapcĸият пpeмиep зa пopeдeн път пoтвъpждaвa, чe ce oтĸaзвa дoбpoвoлнo oт пapитe нa Eвpoпa в имeтo нa cтpaнaтa и нapoдa cи. Πocтъпĸa, зa ĸoятo бeшe aплoдиpaн oт бoлшинcтвoтo yнгapcĸи гpaждaни, пише novini.bg.

Материалът Виктор Орбан към ЕС: Пари от извратеняци не искам! е публикуван за пръв път на Опознай България.

Националната агенция по приходите (НАП) е установила касова наличност от 32 млн. лв. във фирмата, която извършва дезинфекция на превозните средства на границата с Турция, научи Свободна Европа. Данъчни направиха в събота координирана акция по граничните пунктове с Турция, информира Свободна Европа.

Дезинфекцията на границата се извършва от фирмата „Пи. Еф. Си.“ ЕООД по договор с Българската агенция за безопасност на храните (БАБХ). Проверяващите са открили, че част от касовите апарати на фирмата са стари и не са свързани с НАП.

„Имаме ги парите. Нямаме доверие на банковата ни система“, коментира изпълнителният директор на фирмата Борислав Карев пред бТВ по повод установената наличност на пари в брой.

Дейността на въпросната фирма стана известна покрай журналистическото разследване „Златната локва“, излъчено първо от бТВ през 2013 г., и продължено съвместно с фондация „Антикорупционен фонд“ през 2019 г.

Договорът за дезинфекция с фирмата „Пи. Еф. Си.“ беше сключен в последния ден от мандата на първия кабинет на Бойко Борисов (2009-2013). С него БАБХ упълномощи частната фирма да събира такса за дезинфекция на граничните пунктове „Капитан Андреево“ и „Лесово“. Договор и конкурсна документация в сайта на агенцията и до този момент обаче не са публикувани.

Фирмата, която e избрана, е учредена два дни след обявяването на конкурса от БАБХ и e вписана в Търговския регистър почти две седмици след обявяването на конкурса.

Половин милион лева месечно е била сумата, която държавата е събирала само от преминаващите на ГКПП „Капитан Андреево“ превозни средства преди да се откаже от тази дейност.

Дезинфекция на влизащите в страната транспортни средства може да се извършва само от официален ветеринарен лекар. Законът за държавните такси пък ясно регламентира кой и защо има право да ги събира. Това са държавни и местни органи на власт, както и бюджетни организации за предоставени от тях услуги или дейности. И до този момент не е ясно защо държавата се е отказала от печеливша дейност, вменена й по закон.

Справка в отчетите на фирмата показват, че след първата година от създаването си, благодарение на договора, сключен с агенцията по храните, новосъздадената фирма „Пи. Еф. Си.“ е регистрирала печалба от 1.3 млн. лв.

За пет години работа по договора, осигурен от държавата, частното дружество e увеличило печалбата си близо 7 пъти до 8.7 млн. лв. за година. За пет години фирмата е спечелила от тази дейност 27 млн. лв.

Материалът НАП е открила 32 млн. лв. кеш във фирмата за дезинфекция от „Златната локва“ е публикуван за пръв път на Опознай България.

Влак беше спрян и нападнат с камъни. Случката е от покрайнините на Нова Загора. Според разказа на един от пътниците – Борислав Лазаров, на релсите са оставени гума и камъни, което е принудило машинистът да спре композицията.

Отново по разказа на пътника, след като отварят вратите, влакът е нападнат от група роми, които започват да хвърлят различни предмети по вагоните.

„Излязохме от гара Нова Загора, когато влакът набра висока скорост – 80-100 километра. В един момент се чу адски удар, като гръм. Вагоните се залюляха и влакът спря като след аварийна спирачка. Видях две джанти, които бяха смачкани от преминаването върху тях, имаше и големи камъни”, поясни Лазаров.

Това е тероризъм, възкликна водещият Виктор Николаев.

Пътниците си помислили, че влакът дерайлира заради залюляването на вагоните, което се е получило.

„Докато машинистът правеше оглед, група хора наскача от близката махала. В момента, в който отворихме вратите, започнаха да замерват влака, с каквото им падне. Бяха някъде около 30-ина души, може и повече”, добави още пътникът. / Блиц

Материалът Отново терор над българи: Цигани спряха принудително влак и нападнаха пътниците. ВИДЕО е публикуван за пръв път на Опознай България.