„Остров Крит този сезон, един от най-хубавите плажове около Агиос Николаос Ласити, без такси, само с консумация – ето и цените да няма спорове…“, споделя българинът.

– „Скъпотия. Аз мисля ,че са замразили цените за последните 3-4 год.?

– „Не съм усетил разлика, а доста места посетихме“, допълва друг българин под публикацията.

– „Скъпотия. Семейство с 2 деца ще се измъчи на тия цени“, пояснява друг нашенец.

От снимките виждаме, че фрешовете са 4,50 евро, соковете по 3,50, водата от 1,5 литра е 2,20 евро, а пицата 9 евро.

Материалът Българин показа снимки на меню с цени от разкошен плаж на остров Крит и мрежата завря / СНИМКИ е публикуван за пръв път на Опознай България.

От публикацията му разбираме, че е вдъхновен от новината, с която ви запознахме преди няколко дни за българка, която живее на Острова и снима с телефона си в магазин на популярна хранителна верига. Тя показа на всички нас, живеещи в България, какви са цените на хранителните продукти в Англия.

Ето какво разкри българина във Фейсбук:

„Защо съм в Англия?? При (минимална) заплата /5дни в седмицата по 8 часа/ в Англия 1500 паунда’ какво купувам! (минимална). Да приемем (средна) заплата в България 1500 лева колко струват тези продукти? (средна). Лидъл Англия и Лидъл България.

Не съм подбирал продуктите, защото рядко влизам в Лидъл.

Видях клипа на една жена в интернет за краставици, домати, масло и още други неща, та случайно и аз“.

„Виждам,че на храните няма ДДС,това автоматично прави +20% в България …но в България имаме много хрантутници! В Германия е 7% и цените са почти същите като на този касов бон!“, споделя в коментар под публикацията друг клиент.

„Много тъжно е всичко…като имаш в предвид, че в момента цените в Лидл са се повишили. Аз пазарувам редовно и има завишение. И най-скъпото, което си купил е Гавискона, а не храната…“, коментара друг човек.

Материалът Българин направи сравнение: Показа какво може да си купи от „Лидл“ за близо 24 паунда в Англия / СНИМКИ е публикуван за пръв път на Опознай България.

Потребителят твърди, че килограмът вече струва около 20 лева, при това най-евтиният. Според него това вече е преминало всякакви разумни обяснения.

„Здравейте! Изпращам ви снимки, които са направени днес. Това според вас нормално ли е? 18-25-35 лева за един килограм кашкавал?
Вярно е, че всичко поскъпна, но някои продукти удариха тавана.

Снимките са от определен магазин в Пловдив, но това е положението навсякъде. Те просто илюстрират онова, което искам да кажа. За заплатите в България 20 лева/кг е наистина страшно много. Тежко ни!“, възмутено сподели гражданинът.

Материалът Българин: Толкова пари за кг кашкавал! Пълно безобразие! е публикуван за пръв път на Опознай България.

Къща в Сиена, Италия, се продава за 95 хил. евро. Тя се състои от 3 спални, кухня, хол с камина, баня с тоалетна, изба, тераса 30m² с красив изглед. На 95 км е Флоренция, а на 50 км – Средиземно море. Къщата е обзаведена перфектно, по стените са подредени оригинални картини.

Подобно е положението с цените във Франция, Испания, Португалия, Германия. В съседна Турция се продават чудесни имоти и жилища почти на половина по-евтини от подобни в България. В добър квартал на Истанбул напълно обзаведен апартамент от 245 кв. м. в затворен комплекс се продава за 213 хил. евро.
В Гърция цените са сходни с тези у нас, но предлаганите имоти като качество и месторазположение са далеч по-привлекателни.

Жилище до Сиена, Италия, което е 120 кв. м. се предлага за 135 хил. евро.

Някакви идиоти, които пълнят медиите с платени участия и публикации, ни манипулират, как цените у нас скачали като ужилени заради войната в Украйна, инфлацията, поскъпване на някои строителни материали и пр. Това сигурно го има, но далеч не и в размера, за който ни говорят наглеците от строителния бранш и агенциите за имоти. Картелът е очевиден. Изкуствено поддържат високи цени, на хората се внушава, че е най-добре по време на криза да инвестират в недвижими имоти. Никой не говори за ниското качество на изпълнение, за скапаните материали, вложени в строителството, за калпавото проектиране и изпълнение, за неуредиците по собствеността, тежестите на строителни фирми и фирми продавачи.

Дори в САЩ, в големи градове или в квартали и селища до тях се продават перфектни къщи и имоти с всички възможни екстри и обзавеждане на цени от 60 до 300 хиляди долара. На такава цена в България се предлагат истински съборетини, къщи с клозети на двора, незавършени жилища в големите градове и прочие имотни недоразумения.
Лъжат ни! Но не са виновни строителите и търговците, част от които от години са в средичките на милионерите и олигарсите, а всички наивници, които теглят кредити като малоумни, продават каквото имат в провинцията на безценица и купуващи каквото им попадне в София, само и само да станат столичани или да осигурят следващите поколения. Страшна простотия и примитивизъм.
В сегашната криза тарикатите продавачи, ще изпързалят идиотите купувачи – едните ще трупат пачки, другите ще плачат и ще са роби до гроб.
Трябва малко и акъл.

Източник: Frognews

Материалът Тарикати продават имоти на космически цени, идиоти ги купуват е публикуван за пръв път на Опознай България.

„С отварянето на границата за българи се усети здраво! От вчера в ресторанта се понапълни с българи. Само наши туристи са. При капацитет 250 места може би снощи обслужихме 70-80 души.

За начало е добре, очакваме засилване след 1 юли“, споделя Иван пред „Марица“.

Собственикът на заведението е сърбин, работят гърци, малко албанци, а той е единственият българин, но на него се разчита много да привлича сънародници.

„Цените са непроменени. Най-поръчвани са калмарите – 9 евро порцията. Октоподът върви за 12, скаридите за 16, гаврос ​- 9. Порция от 400 грама лаврак или ципура с гарнитура е 12 евро“, разказа Ива.

Узото върви 7 евро за 200 милилитра, което е по-евтино от България. Бирата е 3,5 евро наливната.

„Ще ви дам пример – снощи седна компания от мои приятели. 5 човека платиха 100 евро – наядоха се предоволно с морски деликатеси, пиха узо“, пресмята Иван.

Според него гърците привличат с отношение и обслужване. Клиентите получават за старт безплатна вода, препечен хляб с разядка, изпращат ги с плодове и сладкиши.

„Собственикът работи наравно с мен, постоянно обикаля масите, пита дали всичко е наред. Не са някакви надути баровци. Седи с мен на масата, след смяна оставаме да пийнем по едно, да обсъдим“, разкрива българинът.

Един сервитьор си тръгва с минимум 75 евро изкарани за деня. Повече от доволно. „Работя по 10-12 часа, няма ги извращенията от България с по 14 часа работен ден. Ако закъснея вечерта, задължително ме компенсират. Бил съм няколко години сервитьор и по Черноморието, някак си друго е отношението и към нас, и към туристите. Нас гледат да ни експлоатират здраво за малки пари, макар че съм имал и свестни началници. На клиентите пък им дерат кожите“, коментира за кусурите на българските курорти Иван.

В Ханиоти спазват мерки заради коронавируса – следи се за разстояния, персоналът е с маски или шлемове. Плажът се чисти редовно. „Шезлонгите и без това са подредени така, че да има разстояния. Няма да се лъжем – не може да спреш някой да мине до теб. Но проверки има. Преди два дни здравните власти минаха през ресторанта ни“, допълва Иван.

„Отношението и прясната храна са всичко. Затова клиентите винаги се връщат, ако ги спечелиш. Обикновено идват на море в Гърция, пробват едно, второ, трето заведение. И си избират. Там е майсторлъкът да ги привлечеш. И ядат при теб цялата почивка. Ето снощи имахме компании, които днес вече обядваха при нас“, хвали се Иван.

„Плажовете тук са безплатни, ако консумираш нещо. Има и огромни свободни зони, в които никой не те закача. А и като чета за цените в България, вече не знам кое е скъпото. И да платиш малко повече в Гърция, качеството си заслужава. Затова българите се връщат“, пояснява сервитьорът.

Българката Мая е женена в Гърция, от години върти магазин за плажни облекла в Ретимно, Крит. „Сега вероятно ще го затворя, защото половината сезон си мина, а наемите не спряха и през пандемията“, споделя дамата пред „Марица“.

„В Ретимно държат цени, но аз съм почитател на Ханя и околните плажове. Разкошни са. Дотам има и евтини полети от София. Проверих за един уикенд в стария град на Ханя за мен и детето. Нощувка в много хубав хотел, италиански стил, излиза 50 евро. Цените в Ханя са надолу, хората там имат акъл. Четох, че дискутират само как да се процедира със закуската. Единият вариант е да ти сервират таблата направо на терасата“, уточнява Мая.

„Причината е, че Крит разчита почти изцяло на чартъри, а до 1 юли са изцяло спрени. Ще има отлив на туристи, гаранция. Затова ще си изкарате и по-хубаво, и по-спокойно, и по-евтино“, препоръчва Мая.

Материалът Цените в Халкидики: 5 души ядат и пият на корем за 100 евро е публикуван за пръв път на Опознай България.

Заради рязкото вдигане на акциза, което предлага ЕК, се очаква увеличение на

България не е готова за зеления преход в транспорта, твърдят от петролния бизнес!

След рекордните цени на тока и газа, за които няма изгледи скоро да се укротят,
идва шоково поскъпване на бензин, дизел, пропан-бутан и метан. Това стана ясно
в четвъртък на конференция за бъдещето на петролния бизнес у нас, организирана
от Българската петролна и газова асоциация (БПГА).

Причините за поскъпването на горивата са готвените от ЕК промени в облагането
и вкарването на екологичен компонент в цената им, обясни Светослав Бенчев – юрист
на браншовата организация.

Според подготвяната нова евродиректива от 2023 г. акцизът за всички горива, използвани
в транспорта, ще се смята според енергийно съдържание, а не на литър, както е
в момента. Само от тази промяна косвеният данък за бензина ще се увеличи с 50
ст., при дизела с 1,40 лв., за пропан-бутана увеличението ще е от 18 до 40 ст.,
а за метана, който се използва като моторно гориво – до 76 ст.

Към тези стойности трябва да се прибави и екологичната компонента, която при
50 евро цена на тон въглеродни емисии ще добави още 55-65 стотинки на литър, показват
изчисленията на асоциацията. От крайните сметки излиза, че се очаква увеличение
на литър гориво от поне 1,20-1,32 лв.

Така новото облагане ще доведе до почти двойното поскъпване на бензин и дизел,
ако се сравняват със сегашните им нива, и

от 2023 г. литър ще е към 4 лева

Изчисленията важат, ако междувременно не се променят цените на петрола. Очакванията
обаче са, че котировките му ще се качат и през следващата година заради все по-голямото
търсене, свързано с възстановяването на световната икономика. Още до края на тази
година най-вероятно ще има ново увеличение на дребно до поне 2,40 лв.

Покачването на горивата по бензиностанциите в момента изоставало в сравнение
с ръста на международните цени, защото у нас търговците все още имали запаси от
средата на лятото. В момента обаче те вече са на изчерпване и нямало резерви за
задържане на цените. А след срещата на страните производителки от ОПЕК, които
решиха да не се увеличава добивът, тенденцията за петрола била ясна – плавно,
но устойчиво поскъпване.

България не е готова за прехода в транспорта

според параметрите на Зелената сделка на ЕС, заяви Живодар Терзиев – председател
на БПГА. Според него новите екоизисквания ще направят придвижването с автомобил
и транспорта на стоки много скъпи.

Терзиев вижда проблем за България и при преминаването към алтернативни горива
за автомобили – електричество и водород. Той даде следния пример – средно за месец
се продавали 300 млн. литра горива у нас, което се равнява на 1500 гигаватчаса
ток за електромобили. Ако те заменят изцяло тези с двигател с вътрешно горене,
няма да има кой да произведе толкова ток за задвижването им, както и няма да може
да се осигури инфраструктура за зареждането им.

Изискванията на ЕС са до 2025 г. да има зарядни станции по трансевропейските
коридори на всеки 60 км у нас, което е много трудно изпълнимо, посочи Терзиев.
В момента доставяната електроенергия до бензиностанция била най-често до 30 киловата,
което стигало за нейната нормална работа, но не и за изграждане на зарядни станции
за лекотоварни автомобили. Единствено обектите за търговия с природен газ за моторно
гориво имали осигурени 250 киловата.

А според новите изисквания на ЕС до 31 декември 2025 г. всяка зарядна станция
трябва да е с минимална мощност от 300 киловата и да включва минимум една зарядна
колонка с минимална мощност от 150 киловата. 5 години по-късно параметрите се
променят на минимална мощност от 600 киловата и поне две зарядни колонки с минимално
150 киловата.

По трансевропейските коридори трябва да има зарядни станции за тежкотоварни автомобили
до 31 декември 2025-а с минимална мощност от 1400 киловата и минимум една колонка
с поне 350 киловата. До 31 декември 2030-а изискванията се вдигат на 3500 киловата
две станции с поне 350 киловата.

За да се осигура такава инфраструктура,

ще са необходими огромни инвестиции, които компаниите трудно биха могли да направят

без помощ от държавата. На най-наситената с бензиностанции магистрала “Тракия”
обектите не можели да получат стабилно такива големи количества електроенергия,
липсвали подстанции на електроразпределителните дружества.

Отделно остава нерешен въпросът кой ще достави този ток до зарядните станции,
заяви Терзиев. За да се осигури по-бързото им изграждане, от БПГА посочват, че
ще се наложи да има облекчения за лицензирането им за участие на борсата за ток
и за строежа на станции.

Според Живодар Терзиев проблем има и при соченото за друго екологично гориво
– водорода. У нас имало две-три станции за водород, и то за технологични нужди,
е не за зареждане на автомобили.

От асоциацията подчертаха, че не са против развитието на инфраструктурата със
зарядни станции за електромобили, но предупреждават, че България няма да се справи
с твърде тежките изисквания на ЕС.

Затова предлагат в преработвания план за възстановяване да се предвидят планове
за мобилност в цялата страна. Друга идея на асоциацията е да се предвиди грантова
схема за подпомагане на инфраструктура и технологии като изграждане на обекти
за газ, водород и електрозарядни станции. Субсидиите трябвало да покриват 60-
90% от нужните инвестиции, защото не ставало въпрос за пазарни принципи, а за
административно наложени задължения.

България можела да поиска и да не прилага за определен период екологичния компонент
в цената на горивата, защото социалната и икономическа цена в момента ще е твърде
висока. Страната ни имала най-висок дял на намаление на вредните емисии в Европа
съгласно стойностите на Парижкото споразумение за климата и това можело да се
използва за добър преговорен инструмент. Освен това България има право и на вето
по отношение на екологичния компонент.

От петролната асоциация настояват да се въведе и плавен график за вдигане на
акциза, за да могат домакинствата и индустрията да предвидят разходите си и да
няма шоково поскъпване след кризисния период.

Не искаме да чертаем апокалиптични картини, а да се помисли как преходът към
зелени технологии да е социално поносим, посочи Андрей Делчев – изпълнителен директор
на асоциацията.

Според него

пропан-бутанът и метанът трябва да останат като преходни горива поне още 20 г.,

както и да бъдат запазени възможно най-дълго автомобилите с двигатели с вътрешно
гориво, използващи биогорива, и усъвършенстването им за отделяне на по-малко въглеродни
емисии.

Можело и да опита производство на водородно гориво в бургаската рафинерия “Лукойл
Нефтохим” и АЕЦ “Козлодуй”. Друга мярка, предлагана от асоциацията, е да се въведе
изискване вътрешните превози в предприятия, пристанища и летища да са само с електромобили
и да се заложат пилотни проекти за градски транспорт в София с водород. Така нямало
да се прехвърли цялата тежест на екоизискванията на ЕС върху домакинствата.

Тихомир Безлов – експерт в Института за изследване на демокрацията, посочи, че
шоковото поскъпване на горивата може да предизвика рязко повишаване на дела на
сивия сектор. Той даде пример как през 2010 г. е имало подобно явление с цигарите, когато акцизът
бе вдигнат рязко и контрабандата е стигнала около 40%. Според направена оценка делът на незаконния пазар на горива в страната е около
12-15%. Това означава, че на около 6 млрд. литра 1 млрд. са продавани, без да
се платят данъци.

Източник: 24 часа

Материалът 4 лева за литър бензин и дизел: Идва ценови шок и с горивата е публикуван за пръв път на Опознай България.

Третата гледна точка обаче е тази на самия турист – няма значение дали става
въпрос за български летовници или чуждестранни, очите им виждат действителността по един и същ начин и съзнателно или не, съпоставката с условията и цените по чуждестранните курорти е неизбежна.

„Туристът по принцип е дошъл да се възхищава и да харчи, но така наречените търговци не могат да им вземат парите.”, гласи един от коментарите на почиващите в курорта.

„Туристите не са бедни, а умни. Търговците са алчни. Надули са цените сякаш е
свършекът на света.” са част от коментарите на родните туристи.

Общото мнение на българина, когато отива на море е, че той отива на почивка, а не на пазар. Според пловдивчани посетили курорта, така наречените търговци предлагат стока от преди десет години, закупена за 2 лева тогава и искат да изкарат 20 лева днес, това няма как да стане.

„Вече трябва да ги подаряват тези китайски боклуци. С тези цени искат да избият
и миналия и следващия сезон.”

„Ден – година храни. Как е възможно в чужбина да ни е по-евтино от родината.
Качеството и отношението липсват,а цените до небето. По-високи са от на Монако.”

„Това са друга част от коментарите на родните туристи относно обслужването в
Слънчев бряг”

Като цяло недоволството на родния турист се съсредоточава върху три основни тези:

В България и по родното Черноморие няма какво да се види и посети, липсват атракции за туристите.

Обслужването е много зле и персоналът е неквалифициран и неприветлив.

Цените са много завишени и не отговарят на качеството.

„В момента в България идват масово румънци,англичани,германци и украинци. Първите и последните защото е близо, вторите и третите, защото има евтин алкохол (за тях евтин) и хубави жени. Заможните туристи и особено тези с деца избягват България. Ако в бъдеще искаме да имаме голям туризъм и изобщо да останем на туристическата карта, доста неща трябва да се променят.”, пише наш читател.

Относно недоволството на търговците и окачествяването на туристите като бедни,
то пловдивчани сравняват Слънчев бряг в момента с един от емблематичните квартали на Пловдив:

„Пазарът от Столипиново се е преместил на Слънчака! Евтини ментета се продават
на надути цени, дори чужденците не се лъжат! Много грозна реклама за България! Хората отиват там на почивка, а не на пазар за евтини боклуци!”

Това над което трябва да се замислят търговците и тези, които по някакъв начин
са решили да печелят пари от туризъм е – „Отговаря ли цената на качеството” и
„Би ли се върнал този клиент отново”, защото в противен случай за напред е много
по-вероятно да се повтаря сезон 2020.

Източник: trafficnews

Материалът БГ туристът отвръща на удара: Ден година храни в Слънчев бряг, а качество и отношение липсва | СНИМКИ е публикуван за пръв път на Опознай България.

Приморско е едно от най-хубавите кътчета по Южното Черноморие, не пропускайте да го посетите. Това пише летовникът Димитър Недев, съобщава Флагман бг.

Приморско е една от общините, в които няма нито един регистриран случай на коронавирус.

Във времето тя се е доказала като истинската Перла на българското Черноморие, където Странджа и Черно море Ви посрещат с цялата си тайнственост и гостоприемство.

„Продължавам обиколката си по Южното Черноморие и буквално съм пленен, очарован, смаян от Приморско.

Тук всеки може да намери по нещо за себе си – има място за средностатистическия турист и такова за баровците, като и двете вече са претъпкани с туристи.

В Приморско можете да намерите луксозен ресторант, но и нормално заведение с изключително ниски цени.

Тук водата е кристално чиста, тук пясъкът е като златен прах, а заливът разкрива уникална гледка.

Посетете Приморско. Чадърите и шезлонгите на единия плаж са безплатни, а на другия – там мирише на лукс и е пълно със звездни туристи, сред които актьори, стилисти, моделки, дизайнери и много известни личности, които предпочитат уединението“, споделя Димитър.

Той обещава да продължи да обикаля по Черноморието и да ни изпраща интригуващи снимки и видеа, очаквайте съвсем скоро коя ще бъде следващата му дестинация.

https://youtu.be/awIOWxiD_94

Материалът Български турист: Приморско е раят на морето. 5 причини защо ВИДЕО е публикуван за пръв път на Опознай България.

Жерка е напълно обезлюдена …както не едно родопско село

Допреди десетилетия в селцето е кипял живот, но днес то пустее. И въпреки това къщите там са безценни и никой не желае да ги продава, въпреки примамливите оферти от мераклии купувачи и родни бизнесмени.

До селото се стига много трудно – преминава се река, изкачват се баири, които някога са били път, а днес са превзети от гората.

Трудният преход отвежда до място с чудни гледки и уникална природа.
А в центъра на селото се извисява един много стар чинар – на над 700 години, излъчва Нова тв.

Материалът Кое е селото с най-скъпите имоти в България, в които никой не живее? е публикуван за пръв път на Опознай България.

Пресметнат в днешни пари, съветските автомобили се оказват не чак толкова евтини, колкото ги помнят собствениците им. Ценовото сравнение с популярни модели, които могат да се купят по онова време „на Запад“, пък погребва окончателно легендите за простите, но достъпни за всеки (макар и след дълги години чакане на ред) коли в социалистическия блок.

През 1970 г. започва производството на два знакови съветски модела – ВАЗ-2101 и ГАЗ-24 „Волга“. Според официалния валутен курс на Държавната банка на СССР тогава един американски долар се разменя срещу 83 копейки, сравнява blitz.bg.

„Запорожец“ срещу Mustang

През 1970 г. най-евтиният съветски автомобил ЗАЗ-966 струва 3 000 рубли или $3 614 по официалния курс. По същото време в САЩ срещу $3 562 може да се купи Ford Mustang Mach I с 5.7-литров V8 с мощност 290 к.с., климатик и автоматична трансмисия. Базовият Mustang струва само $2 820.

„Москвич“ срещу Jaguar E-Type

През 1970 г. „Москвич“-408 струва 4 936 рубли или $5 946, докато за £2 097 ($5 920) на Запад може да се купи Jaguar E-Type. Британското купе с 265 к.с. развива максимална скорост 240 км/ч.

„Жигули“ срещу Chevrolet Corvette

ВАЗ-2101 се продава за 5 620 рубли или $6 771. За тази сума в Щатите се предлага Chevrolet Corvette Stingray в топ изпълнение. Ценовата листа на американската легенда през 1970 г. започва от $5 192, като най-мощната модификация със 7.4-литров V8 с 390 коня, ускорение от 5.7 сек., максимална скорост 230 км/ч и всички екстри излиза $6 650.

„Волга“ срещу Mercedes-Benz S-Klasse

През 1970 г. чисто новият ГАЗ-24 струва 9 200 рубли или $11 085. За сравнение цената на Mercedes-Benz 280 SEL е 41 800 германски марки ($11 330). Срещу тези пари купувачът получава редови шестцилиндров двигател със 160 к.с., четиристепенна автоматична трансмисия, дискови спирачки на всички колела, усилител на волана, кожен салон и климатик.

Материалът Спомени от соца: Какви западни коли можеха да се купят на цената на Лада, Москвич, Волга? е публикуван за пръв път на Опознай България.